Połączenie wydajnego wtrysku paliwa z trój- trybowym katalizatorem wewnątrz tłumika powoduje zmniejszenie emisji spalin. Ulepszona wewnętrzna konstrukcja tłumika oraz układ katalizatora zapewniają czystą emisję spalin, które przejdą surowe regulacje Euro-III.

Podobnie jak linia ramy oraz tylnego amortyzatora, wahacz również został wzbogacony o nowy, dwu-rurowy wygląd, dopełniając wzór ramy i poprawiając ogólny wygląd ER-6f. Kształt wahacza z prawej strony umożliwia bardziej agresywny kąt tłumika.

Kompaktowy zestaw ABS posiada znacznie bardziej zaawansowany procesor, który zwiększa precyzję systemu ABS.

Całkowicie nowa rama obwodowa z podwójną rurą jest kluczowym składnikiem tożsamości Ninja 650. Projekt dwóch rur dla nowej ramy, wykonanej ze hartowanej stali, nadaje motocyklowi lekkiego wyglądu.

Nowa sportowa owiewka jest regulowana. Trzy pozycje oferują całkowity zasięg 60 mm. Aerodynamiczna całość tworzy korytarz powietrzny, który zwiększa komfort jazdy. Nowe nadwozie oraz owiewka zapewniają lepszą ochronę przed naporem powietrza i zostały zaprojektowane tak, by maksymalnie ograniczyć napór powietrza na głowę.

Pozycja jazdy została tak pomyślana, by wzbudzać pewność kierowcy. Idealna równowaga pomiędzy kierownicą, siedziskiem i podnóżkami nadaje naturalnej pozycji jazdy dla większości jeźdźców.

Zbiornik paliwa jest o 20 mm wyższy , co koncentruje środek masy Ninja 650 na przedzie motocykla. Tylne pochyłości zbiornika w linii prostej wkomponowują się w siedzisko.

Głębokie wyżłobienia na szczycie owiewek są charakterystyczne dla nowego produktu sztandarowego Kawasaki, ZZR1400. Duże otwory po bokach owiewek pomagają w rozproszeniu gorącego powietrza i nadają ER-6f sportowego wyglądu. Wbudowane migacze są bardziej kompaktowe, co nadaje motocyklowi sportowego wyglądu. Smuklejsza dolna osłona nadaje ostrego stylu.

Konfiguracja dwu-cylindrowego silnika ER-6n w układzie równoległym została wybrana jako najlepiej zrównoważona kombinacja dobrej mocy i kompaktowych rozmiarów. Tuning silnika dostarczył zarówno przyjaznego jeźdźcy charakteru, idealnego dla początkujących motocyklistów, oraz osiągów wywołujących uśmiech na twarzach tych bardziej doświadczonych jeźdźców. Kompaktowy rozmiar silnika był kluczem do urzeczywistnienia smukłej budowy motocykla. Silnik z 2012 r. oferuje większy moment obrotowy w niskim i średnim zakresie, co przekłada się na większą radość z jazdy oraz lepszą sprawność w codziennym użytkowaniu, zachowując gładki, wysoko obrotowy charakter poprzednika.

Tłumik umieszczony pod silnikiem ma większą objętość oraz ulepszoną wewnętrzną konstrukcję, które dostarczają zwiększonego momentu obrotowego w codziennym użytkowaniu poniżej 7,000 rpm. Podniesione osiągi ułatwiają kontrolę przy niskich obrotach i dają większą przyjemność z jazdy nową ER-6f.

Zrównoważenie sztywności dwururowej ramy oraz wahacza przyczynia się do lżejszego, łatwiejszego prowadzenia. Sztywno zamontowany silnik jest mocno zaakcentowany elementem konstrukcji, nadając ramie idealnej zrównoważonej sztywności. Nowy projekt dwururowego wahacza wykorzystuje rurę z sekcji D (górną, prawą) dla zoptymalizowania sztywności. Ulepszone zawieszenie ma dłuższy skok przedni i tylni, zapewniając sportowe prowadzenie i zwiększony komfort. Skok tylnego amortyzatora jest o 2 mm większy, a przedniego widelca o 5 mm. Większe skoki umożliwiają mniejsze napięcie sprężyny. Tłumienie zostało odpowiednio usprawnione.

Ostry podwójny reflektor główny nadaje bardziej agresywnego wyglądu nowej ER-6f. Podwójny reflektor posiada 2 światła pozycyjne – tak jak w naszych modelach Ninja supersport. Wyrzeźbiony kształt osłon żarówek jest przykładem wyjątkowej uwagi, jaką poświęcono detalom w tym modelu.

Podwójne siedzisko o sportowym wyglądzie i grubym podszyciu zapewnia pasażerowi wygodę. Ergonomiczne uchwyty dla pasażera są łatwo dostępne a poczucie pewności i bezpieczeństwa ze strony pasażera ułatwia jazdę kierowcy. Wsporniki siedzenia z przodu są zamocowane na gumie, co redukuje wibracje przenoszone na siedzisko.

Gęsto zapełniony panel oprzyrządowania posiada przejrzysty układ. Analogowy obrotomierz oraz wielofunkcyjny dwuczęściowy ekran LCD jest podświetlany LED-owym światłem dla lepszej widoczności w nocy. Biała wskazówka obrotomierza jest również dobrze widoczna. Oprócz wskaźnika paliwa, cyfrowego prędkościomierza, zegara, drogomierza oraz dwóch liczników przebytej drogi, motocykl posiada nowe wskaźniki: pozostałego zasięgu, średniego/aktualnego zużycia paliwa oraz Wskaźnik Jazdy Ekonomicznej.