Tempomatem operuje się wygodnie z prawej manetki kierownicy. Tempomat można uruchomić przy prędkości między 30 mph (47 km/h) a 85 mph (137 km/h), od trzeciego biegu wzwyż. Użycie dźwigni hamulca przedniego, dźwigni sprzęgła lub pedału hamulca tylnego powoduje wyłączenie tempomatu. Innym intuicyjnym sposobem jego wyłączenia jest zamknięcie przepustnicy poza położenie zerowe.

Chłodzony cieczą, 8-zaworowy (SOHC) silnik widlasty o długim skoku, o pojemności 1700 cc został skonstruowany z intencją uzyskania wysokiego momentu obrotowego. Średnica tłoka i skok to 102 x 104 mm. Moment obrotowy jest o około 15% wyższy niż w modelu VN1600D. Układ zaworów przypomina VN2000, ale system SOHC zamiast OHV umożliwia bardziej bezpośrednie odczuwanie reakcji silnika.

Pierwszy w historii Kawasaki całkowicie elektroniczny układ sterowania przepustnicą umożliwia ECU sterowanie zarówno objętością paliwa (poprzez wtryskiwacze), jak i dawką powietrza (poprzez zawory przepustnicy) podawanego do silnika. Idealne ustawienie wtrysku paliwa i położenia zaworu przepustnicy daje w efekcie płynne i naturalne reakcje silnika. Sterowanie wtryskiem paliwa i przepływem powietrza umożliwia precyzyjną kontrolę pracy zimnego silnika na biegu jałowym.

K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) z systemem ABS umożliwia kierowcy dobrze kontrolowane i zrównoważone hamowanie. Układ K-ACT ABS skonstruowany jako dopełnienie reakcji kierowcy, gwarantuje idealny rozkład sił hamowania, który maksymalizuje jego skuteczność.

Duże osłony przednie i owiewka chronią kierowcę i pasażera przed wiatrem i kaprysami pogody. Dzięki zamocowaniu osłon przednich do ramy, uderzenia wiatru są przenoszone na motocykl, a nie na kierownicę, co znacząco obniża zmęczenie kierowcy w długiej podróży. Ochraniacze nóg mają otwory wentylacyjne z regulowanym przepływem powietrza.

Wielofunkcyjny wyświetlacz LCD na środku tablicy przyrządów jest obsługiwany za pomocą przełączników przy prawym uchwycie kierownicy. Wskaźniki to: aktualny bieg, zegarek, licznik przebiegu, podwójny licznik kilometrów z możliwością zerowania, pozostały zasięg i średnie zużycie paliwa. Instalacja audio z dwoma głośnikami obejmuje radio oraz wejście do i-Poda, tunera XM lub radia CB.

Wyprofilowane siedzenie skonstruowano z myślą o wygodzie i możliwości łatwego dosięgania ziemi nogami. Wyprostowana pozycja do jazdy i płaska powierzchnia oparć stóp ułatwiają całodzienną podróż. Obszerne siodło pasażera dopełniają zmiękczenia płaszczyzn bagażnika, które stanowią oparcie pleców i ramion.

6-ty bieg jest typowym nadbiegiem, który umożliwia swobodną i oszczędną jazdę z prędkością ruchu na autostradzie.

50-litrowy zamykany kufer centralny, mieści dwa kompletne kaski. Otwierane do góry kufry boczne są uszczelnione i zamykane - każda o pojemności 38 litrów. Przednie górne, zamykane schowki na rękawice, umożliwiają przechowywanie drobnych przedmiotów i akcesoriów. Wejście do i-Poda (przewód łączący opcjonalny) znajduje się w lewym schowku na rękawice.