Kontrolowane dostarczanie mocy przy wszystkich prędkościach zainspirowało do opracowania jednostki, która pozwala doświadczyć mocy 200 PS. Zwiększanie pojemności silnika w celu osiągnięcia większej mocy wiąże się ze wzrostem jego wymiarów i masy, co skutkuje marnowaniem wygospodarowanej mocy. Z H2 eliminuje ten problem poprzez doładowanie silnika sprężarką. Doładowany, 4-cylindrowy rzędowy silnik DOHC 16v o pojemności 998 cm3 generuje maksymalną moc 147kW (200PS) a jednocześnie jest lekki i kompaktowy. Skutkuje to potężnym przyspieszeniem, jakiego nie jest w stanie zapewnić cokolwiek z silnikiem wolnossącym.

Styl flagowego motocykla z serii Z - ZH2 jest określany w Japonii jako Sugomi. Jego pochylona sylwetka, niczym postawa drapieżnika, szykującego się do skoku na ofiarę jest kwintesencją charakteru tej maszyny. Asymetryczny wlot powietrza RAM, znajdujący się po lewej stronie to podkreślenie indywidualizmu Sugomi. Kompaktowe podwozie przedstawia minimalistyczną koncepcję, z zachowaniem funkcjonalności wszystkich, niezbędnych dla motocyklisty elementów. Rama kratownicowa podkreśla agresywny charakter tego motocykla. Omawiając stylistykę ZH2, nie można zapomnieć o znaku Kawasaki River Mark, który jest umieszczony na osłonie reflektora. Kawasaki używało tego znaku od XIX wieku dla swoich flagowych konstrukcji, a obecnie zaszczyt dzierżenia tego znaku spotkał turbodoładowane motocykle Kawasaki. Symbolika tego oznaczenia odnosi się do przekraczania granic, bycia zawsze najlepszym w stawce. To właśnie czyni nowy, turbodoładowany ZH2.

Specjalnie zaprojektowana rama ZH2, która jest w stanie sprostać turbodoładowanemu silnikowi, oferuje połączenie stabilności przy dużej prędkości i lekkość prowadzenia, która ułatwia prowadzenia przy jeździe miejskiej lub na krętych drogach. Kompaktowa rama - idealna dla modelu z kategorii naked posiada cechę równowagi miedzy sztywnością a elastycznością, co znacznie ułatwia sprostanie wszelkim warunkom podczas jazdy.

Zastosowanie krzywki pomocniczej redukuje obciążenie sprężyny sprzęgła przyczyniając się do lżejszego operowania klamką sprzęgła. Dzięki temu codzienna jazda, uwzględniając częste ruszanie i zatrzymywanie się oraz jazdę w korku jest jeszcze łatwiejsza. Sprzęgło antyhoppingowe ogranicza moment wsteczny przekazywany tylnego koła co pomaga zapobiegać poślizgowi i podskakiwaniu koła podczas redukcji biegów.

W celu łatwej jazdy przy niskich, średnich i wysokich prędkościach, Z H2 potrzebuje układu hamulcowego dopasowanego do jego osiągów. Przednie zaciski Brembo M4.32 typu monoblock wykonano w procesie obróbki pojedynczego bloku aluminium, dzięki czemu zacisk jest sztywny i zapewnia odpowiednią siłę hamowania. Zaciski zostały zamontowane radialnie co dodatkowo zwiększa poprawę osiągów hamowania.

Główny cylinder Nissin dostrojony do oryginalnych ustawień Kawasaki oferuje funkcjonalność perfekcyjnie dopasowaną do charakteru Z H2, umożliwiając kierowcy nie tylko hamowanie z różnych zakresów prędkości, ale również używanie hamulców w celu przesunięcia środka ciężkości motocykla przed wejściem w zakręt.

Wszystkie światła: reflektor przedni, lampa tylna, kierunkowskazy oraz podświetlenie tablicy rejestracyjnej - są wyposażone w żarówki LED. Niski pobór energii i wysoka trwałość, poprawiają łatwość konserwacji, zapewniając jednocześnie duże natężenie światła i wydajne oświetlenie. Jasny kolor światła przyczynia się do doskonałej widoczności, co poprawia bezpieczeństwo jazdy nocą.
Reflektor przedni zamontowany na ramie pojazdu stanowi zerwanie z dotychczasowym trendem stylu naked - umieszczania lampy przedniej na kierownicy. Wpływa to niewątpliwie na niecodzienną stylistykę przodu pojazdu.

Zaawansowana elektronika w modelu Z H2 obejmuje systemy takie jak KTRC, KCMF, KIBS oraz jednostkę IMU, która dostarcza informacje dotyczące nadwozia dla systemów KIBS oraz KTRC. Systemy te zapewniają spokój ducha podczas jazdy motocyklem z doładowanym silnikiem zapewniając jednocześnie dostęp do wielu informacji. Ponadto elektroniczny tempomat oraz KQS dodatkowo zwiększają wygodę jazdy.

Dodatkowo wybór spośród trzech trybów mocy oraz zintegrowanych trybów jazdy, które łączą KTRC oraz tryby mocy powodują, że jazda jest ekstremalnie łatwa co pozwala skupić się kierowcy na jeździe.

Tempomat Kawasaki pozwala utrzymać pożadaną prędkość za jednym naciśnięciem przycisku. Po aktywacji nie ma potrzeby przekrecania przepustnicy - pojazd jedzie z ustawioną uprzednio prędkością. Rozwiązanie to zmniejsza obciążenie prawej ręki podczas jazdy na długich trasach, przyczyniając się do wysokiego komfortu jazdy. Funkcję elektronicznego tempomatu można wygodnie aktywować przyciskiem umieszczonym po lewej stronie kierownicy.

Kolorowy ekran TFT LCD wyświetla niezbędne informacje. Posiada funkcje, które umożliwiają Ci zarzadzać stanem eksploatacji pojazdu i harmonogramem jazdy na długich dystansach. Funkcje wyświetlacza obejmują: cyfrowy prędkościomierz, wkaźnik załączonego biegu, wskaźnik zmiany biegu, licznik kilometrów, podwójny licznik przebiegu, wskaźnik paliwa, pozostały zasięg, aktualne/średnie zużycie paliwa, temperaturę zewnętrzną, temperaturę płynu chłodzącego, zegar, ekonomiczny wskaźnik jazdy, wskaźnik IMU, wskaźnik KIBS, ciśnienie doładowania oraz temperaturę doładowania.

Przy prędkości obrotowej silnika powyżej 2500 obr/min system szybkiej zmiany biegów KQS umożliwia bezsprzęgłową zmianę biegów (góra/dół). Uzupełnieniem mocnego silnika oraz skrzyni biegów typu „dog-ring”, quick shifter jest wygodną funkcją, która może być używana nie tylko do jazdy sportowej, ale także do jazdy po mieście i turystyki, umożliwiając płynne przyspieszanie i zwalnianie.

Podczas przyspieszania, system wykrywa ruch dźwigni zmiany biegów i wysyła sygnał do ECU żeby odciąć zapłon i pozwolić pierścieniom „dog-ring” na gładkie załączenie kolejnego biegu bez użyciu sprzęgła.

Podczas zwalniania, system KQS automatycznie kontroluje prędkość silnika pozwalając na redukcję biegu bez użycia sprzęgła.

Zamocowane na mocnej, masywnej kierownicy przyciski ustawień, umożliwiają kierowcy przełączanie wybranych funkcji bez odrywania rąk od kierownicy. Po lewej stronie znajdziemy ustawienia elektronicznego tempomatu, wprowadzanie zmian na wyświetlaczu licznika oraz aktualizację ustawień, podczas gdy po prawej stronie kierownicy znajdziemy przyciski pozwalające na wejście w menu ustawień pojazdu.

ZH2 wyposażony jest w funkcję łączności ze smartfonem, którą można dokonać za pośrednictwem technologii Bluetooth. Dzięki temu rozwiązaniu nie potrzebujesz kabli, aby podlączyć swój telefon, co znacznie poprawia komfort. Oprócz sprawdzenia parametrów pojazdu oraz dziennika jazd, ustawienia takie jak tryby jazdy można spersonalizować zdalnie.

Układ Bluetooth, wbudowany w deskę rozdzielczą, umożliwia motocyklistom bezprzewodowe połączenie z motocyklem. Korzystając z aplikacji Rideology, przygotowanej na smartfona, użytkownik uzyskuje dostęp do wielu funkcji, które sprawią, że każda przejażdżka będzie jeszcze przyjemniejsza.