Nowe wzornictwo i wykończenie, zwiększona pojemność zbiornika do 17 litrów zapewnie większy zasięg. 

Kompaktowy wyświetlacz jest montowany bezpośrednio do kierownicy. Dzięki takiemu rozwiązaniu udało się obniżyć reflektor przedni uzyskując wyjątkową linię nadwozia i znakomitą widoczność przed nami. Futurystyczny design ekranu LCD i ledowej lampy przedniej odzwierciedla potencjał nowego Z.

System wydechowy, zmieniono duże tłumiki na małe sportowe agresywnie zadarte do góry, zawieszenie typu Back-Link, elektroniczna przepustnica to najważniejsze zmiany, które wpłynęły na uzyskanie wspaniałych właściwości jezdnych nowego Z1000

Japońskie słowo "Sugomi" określa filozofię przyświecającą japońskim konstruktorom wspaniałych maszyn Kawasaki. Opisuje niesamowitą aurę tworzoną przez osobę lub przedmiot odczuwalną przez obserwatora. Wrażenie takich doznań jest trudne do opisania, ale budzi duży respekt. W Z1000, styl Sugomi widać zarówno w zamyśle projektanta jak i emocjonującej energii podczas użytkowania. Motocykl przypomina bestię gotową do skoku.   

Układ wydechu stylizowany na rozwiązania stosowane w quadach pozostaje kluczowym elementem "designu" z poprzednich modeli. Krótszy tłumik (każdy to 2/3 objętości w porównaniu z modelem 09MY) odsłania sylwetkę koła. Zastosowanie krótkich tłumików było możliwe dzięki umieszczeniu komory spalania pod silnikiem. 

Zwarta bryła przedniej lampy została umieszczona na możliwie najniższym poziomie tak, aby stanowić przedłużenie linii zaczynającej się u szczytu zbiornika.

Bardzo sztywna rama aluminiowa zapewnia wysoki stopień kontroli nad maszyną,  ostrą jazda i stabilne przenoszenie masy podczas balansowania uzyskano dzięki konstrukcji składającej się z 5 jednoczęściowych odlewanych w przekroju litery "C" z aluminium elementów. 

Koła w stylu Supersport lżejsze o 1,5 kg. od standardowych. Zmniejszenie wagi przyczynia się do lepszego prowadzenia pojazdu.

Dzięki obniżonej lampie i podniesionym tyle motocykla,  pozycja motocyklisty stała się bardziej agresywna i ułatwia kontrole nad pojazdem. Poprawa reakcji przepustnicy motocykla w połączeniu ze zmienioną pozycją motocyklisty umożliwia pełne wykorzystanie potencjału Z1000 

Zaprojektowany specjalnie tak aby przyśpieszanie sprawiało radość. Dźwięk wydechu jest kluczowym elementem wpływającym na zadowolenie z jazdy Z1000. Zapewnia go wyjątkowo starannie wykonany profilowany wydech. 

Idealne dopasowane nowe zawieszenie SFF-BP łączy komfort i sportowy charakter jazdy ulicznej.
Odwrócony widelec 41 mm w Z1000 zyskał możliwość regulacji dobicia i tym samym stał się w pełni regulowany. Dostępne ustawienia gwarantują zarówno jego sportową sprawność (ułatwiającą prowadzenie i w mieście i w terenie). Nowy widelec posiada sprężyny po obu stronach, z regulację napięcia wstępnego w lewej rurze.

Nowa Ledowa lampa dodaje futurystycznego wyglądu tyłowi motocykla.

Idealnie nawiązuje do charakteru Supernaked, aluminiowy matowy pas nadaje rasowy wygląd. Dynamiczną formę zbiornika paliwa podkreślają rozszerzone brzegi w stylu Super Sport oraz ścięty tył, który ułatwia objęcie kolanami. Poprawiony kształt zbiornika oraz wąska pompa paliwowa minimalizują martwą przestrzeń wewnątrz baku 

Czterocylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, 16-zaworowy DOHC silnik o pojemności 1043 cm3 zapewnia większą moc (TBA PS) i wyższy moment obrotowy niż poprzednia wersja motocykla. Pojemność skokową dobrano po to, by zachować nazwę modelu Z1000. 

Zmieniono układ dolotowy przepustnicy. Dzięki zastosowaniu jednakowej długości lejków, uzyskano lepszą reakcję na przepustnicę oraz zwiększenie mocy w średnim zakresie obrotów. 

Nowe lusterka, o otrzejszych liniach podkreślają agresywny charakter modelu. Mniejsza ilość plastiku użyta do ich wykonania przyczynia się do podwyższenia ich jakości.

Hamulce przednie Z1000 to 300 mm tarcze o obrysie falistym i 4-tłoczkowe zaciski montowane radialnie. Cylinder główny przedniej pompy hamulcowej zapewnia wyjątkową skuteczność nowych zacisków, a nowy materiał okładzin hamulcowych gwarantuje jeszcze lepsze osiągi układu hamulcowego. Dostępna jest wersja z ABS. 

Airbox został zamontowany pomiędzy belkami ramy, wlot powietrza ma zdecydowany wpływ na temperaturę pracy silnika. Droga, którą przebywa powietrze używane do schłodzenia silnika jest pobierane do airboxa poprzez kanały zamieszczone w przedniej części owiewek bocznych, minimalizuje to utratę wydajności ze względu na podgrzewanie powietrza wlotowego.