Najważniejsze cechy

Elementy stylizacyjne inspirowane flagową maszyną Kawasaki


Ciężko przejść obok modelu Ninja bez chwili podziwu, bez względu na pojemność motocykla. Budowa oraz wygląd nowej Ninji 400 zostały zainspirowane Ninją H2. Dzięki specyficznej konstrukcji owiewek, Ninja 400 wygląda na dużo większy motocykl. Efekt jest jeszcze bardziej widoczny dzięki agresywnemu wyglądowi oraz wyjątkowemu wykończeniu.

Podwójne reflektory LED


Oprócz poprawy wyglądu nowej Ninji 400, wąskie reflektory LED, są doskonale widoczne i oferują jasne światło i znacząco poprawiają widoczność (każdy reflektor posiada światła drogowe, mijania oraz pozycyjne LED).

Wysokiej klasy kokpit


Ninja 400 posiada praktycznie identyczne oprzyrządowanie jak w modelu Ninja 650. Kokpit wyposażony jest w duży obrotomierz analogowy otoczony lampkami ostrzegawczymi z jednej strony oraz wskaźnik położenia biegów i wielofunkcyjny ekran LCD z drugiej strony.

Silnik

Wydajność


Potężny, przyjazny dla kierowcy silnik w układzie równoległym
Nowa Ninja 400 posiada silnik o pojemności 399 cm3, oferujący moc maksymalną 35 kW. Jest to w dużej mierze uzyskane dzięki nowym dolotom powietrza do większej komory powietrznej oferującej większą wydajność dolotową. Płynne dostarczanie mocy dostępne już od niskich obrotów ułatwia sterowanie przepustnicą.
read more read less

Zwarty, lekki i wydajny Zwarty


Nowa Ninja 400 została zaprojektowana od podstaw. Aby maksymalnie zredukować jej ciężar, zmniejszono wagę silnika do minimum. Nowy projekt pozbawiony został niepotrzebnych elementów, a zreorganizowanie układu umożliwił wąski silnik i system chłodzenia ze zminimalizowanym zewnętrznym orurowaniem.
read more read less

Osłona wentylatora chłodnicy Sprzęgło antyhoppingowe


Nowe wspomagane sprzęgło antyhoppingowe
Bardziej zwarte sprzęgło (φ139 mm >> φ125 mm) z mniej sztywnymi płytami roboczymi oferuje 20% lżejszą pracę dźwigni, w szerszym zakresie zwiększając kontrolę nad sprzęgłem.
 
Nowa osłona wentylatora chłodnicy
Nowa osłona wentylatora chłodnicy kieruje ciepło z silnika z dala od kierowcy, zwiększając komfort podczas jazdy.
read more read less

Rama

Lekka kratownicowa rama Kratownicowa rama


Model Ninja 400 wyposażony jest w kratownicową ramę podobną do tej z Ninji H2. Silnik jest sztywno zamontowany w ramie i został użyty jako element naprężający. Nowy projekt ramy przyczynia się w znaczący sposób do ograniczenia masy motocykla.
read more read less

Siła hamowania

Koła i hamulce Siła hamowania


Przednie hamulce - największa tarcza hamulcowa w klasie
Średnica 310 mm (ten sam rozmiar tarczy został użyty w modelu ZZR1400), pół-pływająca przednia tarcza o obrysie falistym zapewnia NinjI 400 mocne hamowanie. Sztywny, nowy cylinder przedniego hamulca pomaga wyeliminować jałowe uderzenie, podczas gdy starannie dobierane wymiary i materiał przewodu hamulcowego sprawiają, że hamulce działają od pierwszego dotyku. Ninja 400 wyposażona jest również w najnowszą wersję układu ABS firmy Nissin. 

Tylne hamulce
Tylna, pojedyncza tarcza hamulcowa 220 mm o obrysie falistym została uzupełniona o zacisk z podwójnym tłoczkiem.

Koła
Stylowe, 5-szprychowe koła są bardzo podobne do tych w Ninji 650. Przyczyniają się do niższej wagi motocykla zachowując swoje główne właściowości: przyczepność oraz stabilność podczas jazdy w zakręcie.

read more read less

Zawieszenie

Przednie i tylne zawieszenie Zawieszenie


Przedni widelec
Bardziej sztywny teleskopowy przedni widelec o średnicy 41 mm zapewnia sprawniejsze działanie zawieszenia. Podczas jazdy czuje się, że przednie koło jest solidnie osadzone, co ułatwia skręcanie, a całe zawieszenie oferuje płynność i stabilność, jakie posiadają większe motocykle.
 
Tylne zawieszenie
Uni-Trak Bottom-Link z gazowym amortyzatorem przyczynia się do większego komfortu podczas jazdy. Istnieje możliwość 5-stopniowej regulacji napięcia wstępnego co pozwala kierowcom na ustawienie sztywności amortzatora a co za tym idzie wysokości motocykla do ich potrzeb. Amortyzator reguluje się bardzo łatwo przy użyciu zestawu narzędzi.
 
read more read less

Ergonomia kierowcy

Ergonomia kierowcy


Zrelaksowana, sportowa pozycja jazdy
Ustawienie względem siebie kierownicy, siedziska i podnóżków umożliwia komfortową jazdę Ninją 400 motocyklistom o różnym wzroście i różnych stylach jazdy. Podwyższona kierownica i lekko przesunięte do przodu podnóżki pozwalają kierowcy bez żadnego problemu kontrolować jazdę, zapewniając jednocześnie jej komfort.

Łatwe oparcie stóp o podłoże
Chociaż wysokość siedzenia wynosi 786 mm, wąska konstrukcja zarówno siedziska, jak i tylnej części silnika umożliwia kierowcom bez przeszkód oprzeć stopy o podłoże.
 
Komfort jazdy & doskonała ochrona przed wiatrem
Siedzenia kierowcy i pasażera pokryte grubym uretanem zaopatrzone w amortyzatory niwelujące niewielkie wibracje zapewniają doskonały komfort jazdy. Nadwozie Ninji 400 o większej powierzchni zapewnia znaczną ochronę przed wiatrem, co dodatkowo przyczynia się do komfortu jazdy.
 
read more read less

Technologia

Sprzęgło antyhoppingowe

Sprzęgło antyhoppingowe

Sprzęgło działa jako ogranicznik momentu obrotowego i serwo wspomagajace pracę dźwigni sprzęgła.

Odkryj więcej
Kontrolka ECO

Kontrolka ECO

Kontrolka ECO znajduje się na desce rozdzielczej i wspomaga kierowcę w jeździe ekonomicznej.

Odkryj więcej
ERGO-FIT

ERGO-FIT

ERGO-FIT to system, który umożliwia wielu kierowcom dostosować motocykl do swojego wzrostu.

Odkryj więcej
ABS

ABS

Zapewnia stabilne hamowanie zapobiegając blokowaniu się kół motocykla.

Odkryj więcej