O 4 mm większy skok zwiększa objętość skokową potężnego, rzędowego, 4-cylindrowego silnika do 1,441 cm3. Stosunek średnicy cylindra do skoku tłoka to 84 x 65 mm. 

Tematyczny poczwórny zestaw 29 żeber po bokach owiewek został zachowany, chociaż ich wygląd jest bardziej 3-wymiarowy, nadając motocyklowi bardziej dynamicznego wyglądu.

Klinowy kształt wahacza zwiększa jego sztywność, dostosowując go do zwiększonej mocy. Wahacz jest o 10 mm dłuższy, dopasowany do nowej przekładni biegów (co przyczynia się do nieco dłuższego rozstawu osi). 

Całkowicie nowe koła zapewniają znaczącą oszczędność na wadze, w stosunku do poprzednika. Przednie koło jest o 360 g lżejsze a tylne o 1030 g, co w sumie daje oszczędność 1.39 kg. 

ZZR posiada chowane haki do mocowania bagażu, które są łatwo wsuwane z tyłu przedniego siedzenia. Są one uzupełnione dwoma haczykami na tylnych uchwytach dla pasażera. Znakomite umieszczenie haków (w odpowiedniej odległości) umożliwia bezpieczne mocowanie dużych 

Sztywne sprężyny w przednim widelcu i tylnym zawieszeniu dostarczają sprężystych, sportowych doznań.Wraz z nowymi sprężynami, ustawienie ich dobicia zostało również poprawione, dostosowując je do zwiększonej mocy

Umieszczony w głębi zestaw oprzyrządowania z podwójnym analogowym prędkościomierzem i obrotomierzem. Czarne tarcze z białą czcionką nadają im czytelnego wyglądu. Wielofunkcyjny, cyfrowy wyświetlacz zawiera zewnętrzną temperaturę powietrza oraz bardziej precyzyjną funkcj

Bardziej agresywny, większy tył zachował LED-owe światło i zintegrowane tylne migacze swojego poprzednika. 

Wyrzeźbione wiatrem nadwozie ZZR1400 zapewnia wysoką wydajność aerodynamiczną, która ogranicza napór powietrza i poprawia stabilność, zwłaszcza przy dużych prędkościach

Zaprojektowany by raz na zawsze rozwiązać kwestię supremacji w klasie produktów sztandarowych, 

Wgłębienie na pokrywie zbiornika paliwa ułatwia chowanie się za owiewką. Mechaniczne wykończenie pokrywy wlewu paliwa poprawia wygląd. Wyrzeźbiony, żelowy tank pad osłania lakierowane wykończenie zbiornika. 

Podczas gdy większa wydajność silnika dostarcza znacząco zwiększony moment obrotowy, krótsza zmiana biegów przy większej tylnej zębatce (41T >>42T) jeszcze bardziej akcentuje mocniejsze przyspieszenie. 

Nowe siedzisko w stylu “gunfighter” poprawia ergonomię oraz nadaje designerski efekt. Wyprofilowany kształt podtrzymuje biodra podczas dużych przyspieszeń. Smuklejszy przód ułatwia dostęp nóg do podłoża podczas zatrzymania na światłach. 

Bardziej agresywny wygląd charakterystycznych, poczwórnych reflektorów zwraca uwagę na przednią owiewkę

Łatwe w regulacji sprzęgło ograniczające wsteczny moment obrotowy ułatwia łagodną redukcję biegu i pomaga zapobiegać podskakiwaniu tylnego koła (zwłaszcza przy zwiększonym wstecznym momencie obrotowym)

Nowa rzeźba górnej półki amortyzatora dopełnia wyjątkowy wygląd deski rozdzielczej. W limitowanej wersji graficznej , górna półka posiada kontrastujące sekcje: kolorowe wykończenie vs. jasny lakier na krawędziach