Zrelaksowana pozycja jazdy w modelu Z1000SX została zaprojektowana z myślą o spełnieniu potrzeb zarówno kierowców poruszających się po terenie miejskim, poprzez jazdę turystyczną, po sportowe użytkowanie. To połączenie wygody i kontroli pozwala kierowcy na korzystanie w pełni z różnych warunków jazdy. Stosunkowo wyprostowana pozycja jazdy oferuje zarówno kontrolę jak i wygodę.

Ergonomiczne uchwyty dla pasażera są łatwe do złapania, co dodaje pewności pasażerowi.

Przewody dolotowe z przodu owiewek kierują równomierną dostawę chłodnego powietrza do silnika. System Chłodnego Powietrza, za pomocą przewodów umieszczonych z przodu bocznych owiewek, kieruje zimne powietrza do airboxa, minimalizując straty w osiągach, które mogłyby powstać w wyniku działania gorącego powietrza z dolotu.

Taka konfiguracja tylnego zawieszenia oferuje doskonałe osiągi, jednocześnie przyczyniając się do centralizacji masy. Sztywniejsza sprężyna oraz ulepszone ustawienia tłumienia przyczyniają się do bardziej bezpośredniego prowadzenia, podczas gdy nowy, zdalny regulator napięcia wstępnego umożliwia regulację pod kątem jazdy z pasażerem i/lub bagażem.

41 mm odwrócony widelec z regulacją tłumienia odbicia i dobicia oraz napięcia wstępnego sprężyny. Bardziej sportowe ustawienia zapewniają szybsze prowadzenie z zachowaniem doskonałego komfortu jazdy, jednocześnie oferując reakcję i prowadzenie gwarantujące przyjemność zarówno podczas poruszania się po miejskich ulicach, jak i poza miastem.

Akcesoryjne kufry zwiększają turystyczne możliwości tego modelu. Ulepszony system montowania umożliwia lepszą integrację kufrów z tylną częścią motocykla i nadaje Z1000SX szykownego, sportowego wyglądu po zdjęciu kufrów. (Dostępne jako akcesoria)

19-litrowy zbiornik paliwa oferuje znaczny zasięg. Dynamiczna konstrukcja zbiornika paliwa z wysoką górną powierzchnią posiada rozszerzane ku dołowi brzegi z krótszym tyłem, który to kształt jest łatwiejszy do objęcia kolanami.

Koła w stylu supersport redukują nieresorowaną masę i przyczyniają się do wyścigowej stylistyki.

Smukła sylwetka pojazdu ułatwia kierowcy dostęp nóg do podłoża, jednocześnie oferując wygodę podczas jazdy w tandemie oraz miejsce bagażowe pod siedziskiem. Nieduży ciężar przyczynia się do centralizacji masy.

Wąska i kompaktowa konstrukcja tylnej osłony przenosi zarówno fizycznie jak i wizualnie środek ciężkości do przodu. LED-owe światło hamulca z czerwonymi, LED-owymi żarówkami i przyciemnianymi soczewkami nadają klasy tyłowi motocykla.

Pakiet hamulców w stylu supersport obejmuje potrójne tarcze o obrysie falistym, zaciski monobloc montowane radialnie oraz radialną pompę główną przedniego hamulca. Nowe zaciski monobloc od Tokico oraz nowy materiał, z którego wykonano klocki hamulcowe przyczyniają się do pewniejszego działania, doskonałej kontroli hamowania i wyśmienitej siły hamowania.

Wstępna komora spalania pod silnikiem, poziome, tylne zawieszenie typu Back-link oraz skierowane do dołu korpusy przepustnicy są kluczowymi elementami, które przyczyniają się do centralizacji masy. Rezultatem jest lekkie i zwinne prowadzenie.

Wykorzystanie wstępnej komory spalania umieszczonej pod silnikiem pozwala na użycie mniejszych tłumików,

Dobrze zintegrowana stylistyka pełnych owiewek modelu Z1000SX podkreśla sportowy charakter tego motocykla. Zmysłowa stylistyka jest bardzo śmiała, a jednocześnie subtelna. Nadwozie z pełnymi owiewkami nadaje modelowi Z1000SX wyjątkowego, przykuwającego uwagę wyglądu. Elegancka konstrukcja oferuje również dobrą ochronę przed wiatrem, ułatwiając krótkie, turystyczne podróże.

Potężny silnik dostarcza dużą moc w całym zakresie obrotów. To co ucieszy kierowców, to doskonała reakcja silnika, duża moc w średnim zakresie oraz hipnotyzujący odgłos dolotu. Bardziej bezpośrednia reakcja, będąca zasługą poprawionych ustawień silnika, wzmaga sportowo-uliczny potencjał Z1000SX'a.

Wyjątkowo sztywna aluminiowa rama zapewnia wysoki stopień centralizacji masy, zapewniając równowagę pomiędzy ostrym zakręcaniem i pewnym prowadzeniem. Aluminiowa, dwu-rurowa rama zawiera belki, które biegną ponad silnikiem, umożliwiając zachowanie wąskiej konstrukcji, którą łatwo objąć kolanami.

Przednia szyba posiada trzy ustawienia regulacji w obrębie 20o, począwszy od jazdy sportowej po maksymalną ochronę przed wiatrem, zależnie od preferencji kierowcy. Regulacji można dokonać ręcznie (bez żadnych narzędzi) poprzez naciśnięcie przycisku pod panelem oprzyrządowania.

Oprócz akcesoryjnych kufrów bocznych, kufer centralny i liczne inne akcesoria dodają modelowi Ninja 1000 turystycznego potencjału, jak i codziennej wszechstronnej użyteczności.