Tłok o obniżonym tarciu, nowy system KIPS oraz wiele unowocześnień pozwala temu, 2-suwowemu, chłodzonemu cieczą rajdowemu silnikowi uzyskiwać większą moc w każdym przedziale obrotów. Szczytowy poziom mocy jest o 20% większy niż w modelu MY 13 KX85. 

Odwrócony widelec oferuje lepsze tłumienie odporność, umożliwiając szybszą jazdę przy wysokim komforcie.

Nowa sylwetka i grafiki w rajdowym stylu sprawiają, że nowe motocykle świetnie prezentują się wśród zwycięzców. Brzegi wykonane z materiału alumite1, czarne osłony widelca oraz zrobione z niebieskiego materiału alumite1 wykończenie regulatorów zawieszenia nadają tej maszynie mocny fabryczny sznyt. 

Zmiany wprowadzone w tylnym zawieszeniu zwiększają poczucie stabilności jazdy, a także pozwalają na lepsze dopasowanie motocykla i zmniejszają jego masę. 

Przednie i tylne hamulce tarczowe zapewniają skuteczną moc hamowania w połączeniu z doskonałą kontrolą. Motocykl został wyposażony w hamulce płatkowe, tak jak ma to miejsce w większych modelach KX.

Kierowca ma do wyboru sześć ustawień kierownicy, dzięki którym możne przyjąć wygodną pozycję jazdy. 

Kierowcy mogę dokonać wyboru między dwom dostępnymi rozmiarami: model KX85-II posiada 19’’ przednie i 16’’ tylne koło; model KX85-I wyposażony jest w przednie 17’’ i tylne 14’’ koło.

Zaprojektowana na nowo minimalistyczna konstrukcja, bardziej płaski bak oraz węższe siodło zostały stworzone z myślą o lepszym i łatwiejszym prowadzeniu motocykla. 

Wytrzymała rama obwodowa umożliwia młodym zawodnikom mocną terenową jazdę.