Tłok o obniżonym tarciu, nowy system KIPS oraz wiele unowocześnień pozwala temu, 2-suwowemu, chłodzonemu cieczą rajdowemu silnikowi uzyskiwać większą moc w każdym przedziale obrotów. Szczytowy poziom mocy jest o 20% większy niż w modelu MY 13 KX85. 

Wytrzymała rama obwodowa umożliwia młodym zawodnikom mocną terenową jazdę.

Przednie i tylne hamulce tarczowe zapewniają skuteczną moc hamowania w połączeniu z doskonałą kontrolą. Motocykl został wyposażony w hamulce płatkowe, tak jak ma to miejsce w większych modelach KX.

Nowa sylwetka i grafiki w rajdowym stylu sprawiają, że nowe motocykle świetnie prezentują się wśród zwycięzców. Brzegi wykonane z materiału alumite1, czarne osłony widelca oraz zrobione z niebieskiego materiału alumite1 wykończenie regulatorów zawieszenia nadają tej maszynie mocny fabryczny sznyt. 

Zaprojektowana na nowo minimalistyczna konstrukcja, bardziej płaski bak oraz węższe siodło zostały stworzone z myślą o lepszym i łatwiejszym prowadzeniu motocykla. 

Kierowca ma do wyboru sześć ustawień kierownicy, dzięki którym możne przyjąć wygodną pozycję jazdy. 

Odwrócony widelec oferuje lepsze tłumienie odporność, umożliwiając szybszą jazdę przy wysokim komforcie.

Zmiany wprowadzone w tylnym zawieszeniu zwiększają poczucie stabilności jazdy, a także pozwalają na lepsze dopasowanie motocykla i zmniejszają jego masę. 

Kierowcy mogę dokonać wyboru między dwom dostępnymi rozmiarami: model KX85-II posiada 19’’ przednie i 16’’ tylne koło; model KX85-I wyposażony jest w przednie 17’’ i tylne 14’’ koło.