Pobór wody odbywa się poprzez specjalny otwór, którego onstrukcja oparta została na sprawdzonej konstrukcji pochodzącej z modelu 800 SX-R.

Specjalna wnęka umożliwia przechowywanie drobnych przedmiotów, np. lin. Przedmioty te są dodatkowo zabezpieczone gumową siatką.

Na nowo opracowany kadłub zdecydowanie ułatwia manewrowanie skuterem a jednocześnie przyczynia się do poprawy jego stabilności. Pozwala również na większą prędkość w zakrętach.

Wzmocniony uchwyt sterujący zaprojektowany został tak, aby wytrzymać zwiększoną prędkość maksymalną. Jego kształ minimalizuje również zmęczenie kierującego, szczególnie podczas dłuższych tras.

Ostra stylistyka odzwierciedla sportowy charakter tego skutera. Kierownica w stylu MX dodaje sportowego stylu.

Nowy kadług jest o ok. 400 mm dłuższy i o ok. 30 mm szerszy od swoich poprzedników, co przyczynia się do wyjątkowej stabilności na wodzie.

Większa, szersza powierzchnia daje więcej miejsca zawodnikowi i pozwala łatwo przyzwyczaić się do stojącej pozycji.

Kierownica w stylu MX dodaje skuterowi sportowego wyglądu.

Całkowicie nowa konstrukcja kadłuba zapewnia idealną kombinację wysokiej stabilności o doskonałą wydajność w zakrętach.

Specjalnie zaprojektowana odlewana, aluminiowa dysza sterująca  przenosi ogromny ciąg silnika.

Po raz pierwszy stojący skuter wodny Kawasaki posiada specjalne osłony zmniejszające plusk wody.

Nowy SX-R wyposażony jest w czterocylindrowy, czterosuwowy, 16-zaworowy, silnik DOHC o pojemności 1498ccm. Moc tej jednostki napędowej do 152 KM.