VN1700 Tourer wyposażony jest w klasyczne, twarde zamykane sakwy (takie same jak w VN1700 Voyager). Otwierane od góry zapewniają 38 litrów pojemności, abyś wszystko co potrzebne mógł zabrać ze sobą.

Chłodzony cieczą, 8-zaworowy (SOHC) silnik widlasty o długim skoku, o pojemności 1700 cc został skonstruowany z intencją uzyskania wysokiego momentu obrotowego. Średnica tłoka i skok to 102 x 104 mm. Moment obrotowy jest o około 15% wyższy niż w modelu VN1600D. Układ zaworów przypomina VN2000, ale system SOHC zamiast OHV umożliwia bardziej bezpośrednie odczuwanie reakcji silnika.

Pierwszy w historii Kawasaki całkowicie elektroniczny układ sterowania przepustnicą umożliwia ECU sterowanie zarówno objętością paliwa (poprzez wtryskiwacze), jak i dawką powietrza (poprzez zawory przepustnicy) podawanego do silnika. Idealne ustawienie wtrysku paliwa i położenia zaworu przepustnicy daje w efekcie płynne i naturalne reakcje silnika. Sterowanie wtryskiem paliwa i przepływem powietrza umożliwia precyzyjną kontrolę pracy zimnego silnika na biegu jałowym.

6-ty bieg jest typowym nadbiegiem, który umożliwia swobodną i oszczędną jazdę z prędkością ruchu na autostradzie.

Vulcan 1700 oferuje luksusowe siedzisko z oparciem dla pasażera ze zintegrowanymi poręczami. Całość przyczynia się do podniesienia komfortu jazdy.

Ochronę przed wiatrem zapewnia regulowana przednia szyba.

Włącznik zapłonu umożliwia wyjęcie kluczyka w pozycji "ON" po to, by pęk kluczy nie niszczył przyrządów i zbiornika w czasie jazdy. Przestawienie przełącznika zapłonu w położenie “OFF” powoduje wyłączenie silnika i konieczność wprowadzenia kluczyka w celu ponownego rozruchu.